Đây là thành quả hợp tác giữa một nhóm nghiên cứu đến từ trường đại học Nankai ở thành phố Thiên Tân và hãng ô tô Great Wall Motor tại Trung Quốc. Chiếc xe điều khiển bằng trí não đã chính thức được giới thiệu vào ngày hôm qua, 15/7, tại Trung Quốc.
Xe tự vận hành hiện là một trong những xu hướng “hot” của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Về cơ bản, xe tự vận hành sử dụng các hệ thống điện tử và cảm biến để hoạt động mà không cần đến sự can thiệp của người lái.



Theo các nhà khoa học Trung Quốc, người ngồi trong xe không cần động tay vào vô lăng hay nhấn chân ga. Thay vào đó, người sử dụng có thể điều khiển chiếc xe chỉ bằng trí não của mình.


Chiếc xe được điều khiển thông qua một bộ tai nghe với 16 cảm biến khác nhau. Cảm biến có tác dụng truyền xung điện từ não người đến hệ thống xử lý của xe. Cụ thể hơn, các cảm biến sẽ bắt các tín hiệu của não bộ. Sau đó, hệ thống nhận dạng sẽ phân tích các tín hiệu, chuyển thành hướng dẫn lái và truyền cho xe.



Các khách mời trong buổi giới thiệu đã có cơ hội chứng kiến chiếc xe chạy về phía trước và lùi ra sau. Ngoài ra, chiếc xe còn đóng/mở cửa theo lệnh của bộ não con người.

Nhóm đứng đằng sau dự án khẳng định đây là lần đầu tiên các nhà khoa học có thể điều khiển một chiếc xe bằng trí não. Ông Duan Feng, một giáo sư thuộc khoa Máy tính và Kỹ thuật điều khiển tại trường đại học Nankai khẳng định vẫn cần phải cải tiến thêm trước khi xe điều khiển bằng trí não đi vào sản xuất thương mại.

“Công nghệ này đã được phát triển khá hoàn thiện nhưng vẫn cần được nâng cấp hệ thống điện tử của xe sao cho an toàn, thông minh và thân thiện với người dùng hơn”, ông Feng cho biết. Cũng theo ông Feng, xe điều khiển bằng trí não sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ người lái, đặc biệt là những ai bị tàn tật.

148 xe Corolla nhập khẩu chính hãng và 3.810 xe Vios sản xuất trong nước trang bị túi khí của nhà cung cấp Takata sẽ được triệu hồi để thay thế cụm bơm khí.
Chiều 20/7, Toyota Việt Nam phát đi thông báo thực hiện chiến dịch triệu hồi 3.958 xe Corolla nhập khẩu chính hãng và Vios sản xuất trong nước để kiểm tra và thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước.

"Bơm khí chứa tấm nhiên liệu dạng rắn bị đốt cháy trong trường hợp túi khí bị kích hoạt. Tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại có thể bắn văng ra xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, có nguy cơ gây chấn thương cho hành khách", Toyota Việt Nam lý giải về lỗi cụm bơm khí trên Vios và Corolla.


Hơn 3.800 chiếc Toyota Vios sản xuất từ 2007 đến 2008 ở Việt Nam bị triệu hồi vì lỗi cụm bơm khí.

Tất cả những chiếc xe thuộc diện triệu hồi đều là những phiên bản cũ, sản xuất từ 2004 đến 2008. Trong số đó, 148 xe Corolla được nhập khẩu chính hãng, sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 3/11/2004 đến 28/4/2005 và 3.810 xe Vios sản xuất tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008.

Chiến dịch triệu hồi của Toyota Việt Nam nằm trong chương trình toàn cầu của tập đoàn Toyota với số lượng gần 8 triệu xe. Tất cả đều sử dụng cụm bơm và túi khí công ty Takata cung cấp. Những xe có túi khí phía trước không do Takata cung cấp sẽ nằm ngoài diện bị ảnh hưởng của chiến dịch này.

Toyota Vios và Corolla thuộc diện triệu hồi ở Việt Nam sẽ được kiểm tra và thay thế cụm bơm khí miễn phí tại hệ thống đại lý của hãng trên toàn quốc. Thời gian thực hiện khoảng 1,4 giờ cho xe Corolla và 2 giờ cho xe Vios. Chiến dịch bắt đầu từ 1/9 tới.

Đối với những xe không được sản xuất, nhập khẩu và phân phối bởi Toyota Việt Nam, khi có sự xác nhận từ Toyota toàn cầu, xe cũng sẽ được liên doanh Nhật Bản kiểm tra và thay thế miễn phí cụm bơm khí trong túi khí hành khách phía trước.

Việc đạp nhầm chân ga không phụ thuộc vào kinh nghiệm, tài non hay tài già cũng có thể mắc phải vì những trạng thái thần kinh.

Hầu hết những vụ nhầm lẫn xảy ra trong không gian hạn chế, Timescolonist dẫn. Chuyên trang này cho biết cụ thể những trường hợp như tài xế chỉ cần dùng phanh để đưa xe vào bãi đỗ, khi ùn tắc giao thông, lăn bánh cầm chừng hay bất cứ khi nào chỉ cần tốc độ không tải là đủ để giải quyết tình huống. Chính những lúc này, nguy cơ đạp nhầm ga lên cao nhất.



Lái xe thường cảm nhận được chuyển động rõ ràng hơn khi đặt chân trên bàn đạp phanh. Lý do đưa ra theo phản xạ có điều kiện, suy luận logic ngay tại thời điểm đó là: "Nếu tôi đang đạp lên pedal này để xe chạy, thì đạp sang pedal khác xe sẽ dừng".

Thực tế, khi mới di chuyển hoặc đang chạy ở chế độ cầm chừng bằng ga không tải, người lái chỉ dùng phanh để điều khiển xe chạy nhanh hay chậm lại. Khi tài xế bị giật mình bởi một tác động nào đó, vì xe đang chuyển động sẵn, nên họ có tâm lý muốn cho xe dừng lại, bằng cách đạp mạnh vào bàn đạp khác theo cách nghĩ ở trên, rất tiếc lúc này đó lại là bàn đạp ga, cây viết Steve Wallace của chuyên trang này lý giải. Ông cũng từng là thầy dạy lái xe, chứng kiến hàng trăm, hàng nghìn vụ đạp nhầm chân phanh và ga trong trường dạy lái 30 năm qua.

Chưa dừng lại ở đó, hành vi tiếp theo như một cách tò mò của trí não, khó lý giải là tiếp tục nhấn mạnh thêm nữa vào bàn đạp ga, gây ra những hậu quả thảm khốc.

Vậy câu hỏi là tại sao các tài xế lại tiếp tục đạp mạnh ga khi phản ứng của xe đi ngược với những gì họ muốn?

Một bác sĩ người từng làm việc cùng Steve đã lý giải điều này, đặc biệt dành cho những tài già, đó là tình trạng tê chân phải. Khi một tài già đặt chân lên bàn đạp ga quá lâu (vì thường ít dùng phanh hơn tài trẻ), họ thường rơi vào trạng thái mất cảm giác chân phải, khi đó đạp cả chân phanh và ga cùng một lúc, mà tác dụng của chân ga bao giờ cũng mạnh hơn lực hãm của chân phanh.



Tê chân kết hợp với tình trạng hoảng hốt, tài xế không còn đủ tính táo để suy xét mà tiếp tục làm theo phản xạ, đạp mạnh chân ga liên tiếp, chỉ dừng tới khi nào xe đâm vào chướng ngại vật.

Ở Mỹ và Canada, những tài già thường lái xe nội địa, những hãng này  thiết kế đặt bàn đạp phanh cao hơn so với bàn đạp ga. Do đó, để đạp trúng chân phanh, tài xế phải nhấc chân cao hơn. Nhưng khi chân phải rơi vào trạng thái mất cảm giác, lúc này họ không thể nhấc chân theo ý muốn.

Xe nhập khẩu, đặc biệt các xe từ châu Á, thường để phanh và ga ngang nhau. Do đó, khi tê chân thường đạp trúng cả hai bàn đạp, do họ không có thói quen cảm nhận bên nào cao hơn.

Tình trạng đạp nhầm chân phanh xảy ra ở nữ giới nhiều hơn nam giới, LATimes rút ra kết luận từ báo cáo của Cục an toàn giao thông Mỹ. Cụ thể, mỗi tháng có khoảng 15 vụ tai nạn do nhầm chân ga, trong đó 75% tài xế là nữ giới.

Công nghệ có thể hạn chế tình huống này hiện nay mà các hãng đang tiến hành nghiên cứu là Override, tương tự như Ride by Wire trên môtô phân khối lớn. Theo đó, ECU sẽ kiểm soát độ mở của bướm ga trong những trường hợp bất ngờ, không để xảy ra tình trạng tăng tốc đáng tiếc.

Lấy gió ngoài không khí trong lành hơn nhưng bị bụi hoặc có mùi lạ, chế độ lấy gió trong làm mát hay làm nóng nhanh hơn.

Trên hầu hết các loại xe hơi hiện nay đều có chế độ lấy gió ngoài hoặc gió trong thông qua hệ thống điều hòa. Nút bấm chuyển chế độ có hình mũi tên xoay vòng ở bên trong hình chiếc xe.

Khi bật chế độ lấy gió ngoài, hệ thống điều hòa sẽ hút trực tiếp không khí ở bên ngoài vào qua lọc gió rồi đến giàn lạnh làm mát rồi mới thổi vào cabin. Với chế độ lấy gió ngoài, không khí thường tươi mát hơn, nếu đi qua các vùng không khí trong lành và ít bụi. Hoặc những người sợ mùi điều hòa ôtô, nếu không bật điều hòa không khí thì nên bật chế độ lấy gió ngoài.



Nhưng  nhược điểm lớn nhất của chế độ lấy gió ngoài là bị bụi và mùi lạ nếu xe đi qua khu vực có mùi hoặc bụi bẩn.

Còn với chế độ lấy gió trong, hệ thống điều hòa sẽ sử dụng không khí tuần hoàn ở trong cabin đi qua lọc gió và đưa đến giàn lạnh để làm lạnh hoặc làm nóng không khí. Ưu điểm của lấy gió trong là làm lạnh hoặc nóng nhanh, không bị ảnh hưởng của khói bụi hay mùi lạ và cũng tiết kiệm một phần nhiên liệu.

Với những xe không có hệ thống điều hòa tự động, nếu lấy gió trong một thời gian dài sẽ gây thiếu oxi, ngột ngạt, buồn ngủ hoặc ngủ lịm đi, không có lượng khí tuần hoàn.

Những xe trang bị hệ thống điều hòa tự động, trong quá trình sử dụng, nếu trong xe thiếu oxi, các cảm biến sẽ tự động lấy gió ngoài để bổ sung lượng oxi bị thiếu. Do đó, có những trường hợp, mặc dù chọn chế độ lấy gió trong, khi qua những khu vực có mùi lạ thì người trong xe cũng bị ảnh hưởng.

Chức năng lấy gió trong hay gió ngoài đều quan trọng với xe hơi. Lấy gió ngoài giúp xe một phần tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng khi dừng một chỗ nên hạn chế dùng gió ngoài để tránh trường hợp khí CO tụ lại trong xe gây buồn ngủ dẫn đến tai nạn. Nếu hít phải khí CO vào máu sẽ thiếu oxi làm cho người hít phải buồn ngủ bất chợt và không thể cưỡng lại. Khi thời tiết ẩm hoặc hơi lạnh, nếu dùng lấy gió trong dễ bị hiện tượng kính mờ làm cản trở tầm nhìn.

Khi nói về xe hơi, có rất nhiều thuật ngữ để chỉ các dòng xe này, ví dụ như sedan, coupe, SUV, MPV, rồi 4x4, AWD, 4WD... với những người trong nghề, yêu thích xe hơi hoặc có kiến thức rộng thì cách phân biệt chúng rất dễ, tuy nhiên với những người dùng phổ thông việc xác định BMW X5 hoặc Mercedes GLK thuộc dòng xe gì lại không phải dễ, do đó bài viết này tổng hợp lại một vài khái niệm đó, để cung cấp cho bạn đọc cái nhìn tổng thể về các dòng xe hơi.

1) Sedan (hoặc Saloon)

Có thể nói, sedan là dòng xe hơi phổ biến nhất hiện nay, chúng ta có thể bắt gặp rất nhiều loại xe này chạy trên đường. Về cơ bản, sedan được hiểu là một chiếc xe hơi 4 cửa, gầm thấp dưới 20cm, mui kín và có 4 hoặc 5 chỗ ngồi, với các thành phần như đầu xe (ca-pô), đuôi xe, thân xe, khoang hành lý (cốp) riêng biệt, trong đó, nắp ca-pô và nắp cốp thấp hơn nóc của khoang hành khách.

Có rất nhiều ví dụ điển hình về sedan mà ta có thể dễ dàng gặp ngoài đường, Toyota Camry/Altis/Vios, BMW 328i, Mercedes C/E/S, Audi A4/A6/A8 hoặc Honda Civic là những mẫu xe sedan phổ biến nhất. Phần lớn các hãng sản xuất xe hơi đều có những mẫu sedan của riêng mình, và vì đây là dòng xe 4-5 chỗ ngồi nên nó thích hợp với rất nhiều đối tượng khách hàng, từ gia đình nhỏ, người độc thân, sinh viên, dân văn phòng cho đến các doanh nhân thành đạt. Thật vậy, những dòng sedan sang trọng như Mercedes S, BMW series 7, Audi A8... đều được thiết kế cho những người thành đạt, với rất nhiều tiện ích độc đáo dành cho các người ngồi ở hàng ghế sau.



2) Coupe, xe thể thao 2 hoặc 4 cửa

Tương tự như sedan, coupe là một mẫu xe mui kín cũng rất phổ biến ngày nay, nhưng số cửa xe trên coupe thông thường chỉ là 2 (coupe có nghĩa là đôi, cặp, hiểu nôm na là xe hơi 2 cửa), nhưng số chỗ ngồi trên xe vẫn có thể là 4 hoặc 5 chứ không bắt buộc phải giới hạn chỉ 2 chỗ.

Ngày nay, nhiều hãng sản xuất xe hơi đã giới thiệu rất nhiều mẫu xe được gọi là coupe 4 cửa, với sự khác biệt rất nhỏ so với dòng xe sedan. Theo Hiệp hội kĩ sư xe hơi Mỹ (SAE), có một cách để phân biệt coupe 4 cửa và sedan là ở thể tích buồng lái của chúng, trong đó không gian của xe coupe được giới hạn dưới 930cm3.

Một số mẫu xe coupe 4 cửa nổi bật có thể kể đến là Audi A7, Mercedes CLS, Aston Martin Rapide...



3) SUV - xe thể thao đa dụng

SUV viết tắt của cụm từ Sport Utility Vehicle, để chỉ dòng xe hơi thể thao đa dụng, các xe kiểu này này có khoang hành lý liền với khoang hàng khách, gầm cao, rất thích hợp khi đi lại với các kiểu đường sá gồ ghề, đường xấu. Phần lớn xe SUV sử dụng truyền động 2 cầu 4x4 để tăng sức
mạnh cho động cơ. Dòng xe SUV thường có từ 5 đến 7 chỗ ngồi, phù hợp cho các đối tượng gia đình, khách hàng trẻ thích kiểu xe thể thao mạnh mẽ.

Một số mẫu xe SUV phổ biến ở Việt Nam có thể thấy là Ford Escape, Ford Everest, Toyota Land Cruiser, các hãng xe sang cũng có nhiều mẫu SUV cao cấp của mình, ví dụ BMW X5, Acura MDX, Audi Q7...
​


4) MPV - xe hơi đa dụng

Cũng được các gia đình tin dùng như SUV, MPV (Multi Purposes Vehicle) thường được biết đến như một dòng xe đa dụng, phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng của người dùng. Những chiếc MPV có ưu điểm của SUV như nội thất rộng rãi cho 7-8 người; khả năng vận chuyển, chuyên chở lớn; các hàng ghế linh hoạt có thể gập lại để tăng không gian của khoang chứa đồ.

Điểm dễ nhận thấy nhất để phân biệt với những chiếc SUV là xe MPV sẽ có gầm thấp hơn, đồng thời thân xe cũng thuôn dài hơn. Ngoài ra, dòng xe MPV cũng thường sử dụng động cơ tự động để đơn giản hóa việc lái xe hơn cho các đối tượng gia đình.

Có những mẫu MPV rất phổ biến mà chúng ta dễ dàng bắt gặp trên đường là Toyota Innova, Mitsubishi Grandis, Madza Premacy, Toyota Previa...
​


5) Mini van - dòng xe chở khách

Mini van là dòng xe chuyên chở khách, có khoang nội thất rộng rãi chung với khoang hành lý. Nhìn bề ngoài thì dòng xe này rất giống với những chiếc MPV. Cửa bên hông đôi khi là loại cửa lùa tạo điều kiện hoạt động trong không gian hẹp. Ở Việt Nam, những chiếc xe nhỏ gọn như Kia Morning hay GM Spark, Matiz cũng được xếp chung dòng xe với mini van.

Một số mẫu xe mini van tiêu biểu có thể kể đến như: Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Carnival...
​

​
6) Hatchback - chiếc xe phù hợp cho mọi người

Có thể nói hatchback là một biến thể của dòng xe sedan và coupe, nhưng khác biệt ở chỗ nó có thêm 1 cửa được mở ra từ đằng sau. Hatchback là sự kết hợp khá hoàn hảo của một chiếc xe chở người lẫn chở hàng hóa, bởi nó được trang bị thêm một cửa thứ 3 hoặc thứ 5, thường là dạng mở kéo lên trên, thông liền 2 khoang chứa đồ và khoang hành khách (tương tự xe SUV).

Những mẫu xe hatchback thôi dụng như: Ford Focus, Kia Cerato, Hyundai Veloster...
​
​

7) Pick-up: dòng xe bán tải

Pick-up được biết đến như một dòng kết hợp giữa xe tải cỡ nhỏ và xe gia đình, bởi với dáng vẻ thể thao mạnh mẽ, loại xe này dùng để đi lại cũng tốt mà chở hàng hóa cũng rất tiện lợi. Phần đuôi xe pick-up thường không có mui để người dùng dễ dàng chở hàng hóa. Có thể tạm khái quát một chiếc xe pick-up như sau: là dạng xe bán tải, kiểu dáng như một chiếc xe đa dụng (MPV), khoang ghế ngồi có 5 chỗ (tính cả ghế lái). Nó có thêm một thùng chở hàng phía sau, tách biệt hẳn với khoang ghế hành khách, có thể chở được hàng hoá với kích thước quá khổ mà những chiếc xe đa dụng khác không thể đảm nhiệm. Khung gầm tương tự như xe tải, thiết kế phù hợp với nhiều địa hình. Vận chuyển hàng hoá trọng lượng vừa phải (từ 500 - 700kg). Có thể gắn thêm mui phụ.

Chúng ta có thể kể đến những chiếc pick-up rất phổ biến như: Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Ford Ranger, Mitsubishi Triton...



8) Convertible và Spyder - xe mui trần đóng mở linh hoạt

Chúng ta cũng thường bắt gặp trên đường một chiếc xe mà mui có thể đóng mở dễ dàng. Có thể hiểu đơn giản convertible là loại mui cứng còn Spyder (hay còn gọi là Roaster) là loại mui mềm (bằng vải bạt hoặc nhựa dẻo vinyl), phần mui này sau khi gấp lại sẽ tự động được xếp và cất gọn trong cốp xe.


​



9) Crossover (CUV), một biến thể của SUV

Khái niệm xe CUV (crossover utility vehicle) từ những năm cuối thập niên 1980, có thể tạm hiểu CUV được lai giữa 2 dòng xe là Mini Van và SUV, vì vậy nó cân bằng giữa thiết kế thể thao và khả năng chở nhiều người, đôi lúc xe Crossover cũng có thiết kế cửa sau mở lên giống như một chiếc hatchback.

Những mẫu xe CUV phổ biến có thể kể đến như: Ford EcoSport, Honda CRV, BMW X6, Infiniti FX...



10) Limosine, xe sang cho những ông chủ

Limosine hay gọi tắt là limo, ngay từ tên gọi đã toát lên vẻ lịch lãm, sang trọng của nó. Dòng xe này xuất hiện từ rất sớm, ngay từ những năm đầu của thế kỉ 20. Điểm dễ nhận thấy của những chiếc xe limo ngày nay là kích thước ngoại hạng của nó, cả chiều ngang lẫn độ dài, thậm chí lên đến hơn 10 mét. Do đó, không gian bên trong khoang hành khách rất rộng rãi, thậm chí có thể đặt một quần bar mini.

Những chiếc limo siêu sang ngày nay có thể kể đến như: Maybach 62(S), RR Phantom, US Presidential Cadillac DTS (xe của tổng thống Mỹ), Lincoln Town Car, RR Limosine...


​

Mẫu sedan cỡ nhỏ của Toyota dẫn đầu top 10 ôtô bán chạy nhất ở Việt Nam 6 tháng liên tiếp kể từ đầu năm 2015.

Không quá bất ngờ khi cái tên Toyota Vios được xếp hạng đầu tiên bởi chiếc xe luôn dẫn đầu trong nhiều tháng liên tiếp. Với doanh số 6.233 xe, lượng tiêu thụ Vios trong 6 tháng đầu năm nay đã tăng đến 99,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo như dự doán, rất có thể Vios sẽ lại độc chiếm ngôi vị số 1 trong danh sách xe bán chạy nhất 2015.



Nhiều người cho rằng, sở dĩ Toyota Vios chiếm được “cảm tình” của người tiêu dùng Việt là bởi các yếu tố: Giá thành hợp lý, nhiều phiên bản lựa chọn, chất lượng tốt và quan trọng nhất là độ tin cậy của thương hiệu Toyota tại Việt Nam.

Vios lần đầu tiên được giới thiệu tại Việt Nam vào tháng 8/2003 và luôn giữ vị trí dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng trung cỡ nhỏ với doanh số tích lũy đạt gần 37.600 xe, chiếm xấp xỉ 50 % thị phần trung bình từ ngày đầu ra mắt cho đến nay.

Đầu năm ngoái, phiên bản mới của Vios ra mắt với nhiều thay đổi về kiểu dáng cũng như công nghệ được xem như “phát súng” mang lại kết quả doanh số bùng nổ hơn nữa cho liên doanh Nhật Bản. Thực tế, việc luôn dẫn đầu top 10 ôtô bán chạy nhất ở Việt Nam đã chứng minh kỳ vọng mà Toyota dành cho mẫu xe này là rất có cơ sở.

Xét về kích cỡ và tính năng, Kia Forte không cùng chiếu với Nissan Sunny và Honda City.

Mẫu xe	Kia Forte 1.6 AT	Nissan Sunny 1.5 AT	Honda City 1.5 AT
Kích thước (mm)	4.530 x 1.775 x 1.460	4.425 x 1.695 x 1.505	4430 x 1695x 1485
Trọng lượng (kg)	1.261	1.033	1.140
Chiều dài cơ sở (mm)	2.650	2.590	2.550
Bình nhiên liệu (lít)	52	41	42
Bán kính vòng quay tối thiểu	5,2 m	5,3 m	5,3 m

Tuy nhiên, phiên bản AT của Nissan Sunny không chênh nhiều về giá so với Kia Forte hay Honda City.

Mẫu xe	Kia Forte 1.6 AT	Nissan Sunny 1.5 AT	Honda City 1.5 AT
Công nghệ	Khởi động bằng nút bấm, tay lái trợ lực điện tích hợp điều khiển âm thanh, lẫy chuyển số	tay lái trợ lực điện, tích hợp điều khiển âm thanh,	tay lái trợ lực điện tích hợp điều khiển âm thanh
Hệ thống giải trí	DVD 6 loa, định vị GPS, cổng cắm AUX, USB, ipod	CD 4 loa	CD 4 loa
Tiện nghi	Điều hòa tự động, ghế da, cửa sổ trời, hệ thống lọc khí bằng ion	Điều hòa chỉnh cơ, ghế da	Điều hòa chỉnh cơ, ghế nỉ

Trong bộ ba này, Honda City có giá hấp dẫn nhất.

Thuộc phân khúc cao hơn, Kia Forte AT tỏ ra vượt trội về tiện nghi.

Mẫu xe	Kia Forte 1.6 AT	Nissan Sunny 1.5 AT	Honda City 1.5 AT
Động cơ	I4, Gamma 1.6l DOHC CVVT, dung tích 1.591 cc	I4, HR1.5 DOHC, dung tích 1.491 cc	I4, 1.5 SOHC I –Vtec, dung tích 1.498
Hộp số	Tự động 6 cấp	Tự động 4 cấp	Tự động 5 cấp, ly hợp kép
Công suất cực đại	124 mã lực	99 mã lực	120 mã lực
Mô men xoắn cực đại	156 Nm tại vòng tua 4.200	190 tại vòng tua 4.300	202 tại vòng tua 4.450
Hệ thống an toàn	ABS, ESP, camera lùi, cảm biến lùi, 2 túi khí, đèn pha HID, gương hậu chỉnh điện có báo rẽ, phanh đĩa/đĩa, gương chống chói	ABS, EBD, 2 túi khí, gương hậu chỉnh điện không có đèn báo rẽ, phanh đĩa/ tang trống	ABS, EBD, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến lùi, 2 túi khí, đèn có báo rẽ chỉnh tay, phanh đĩa/đĩa
Giá xe (triệu đồng)	614	588	580

Về tiện nghi Nissan Sunny có vẻ đuối nhất.

Trong khi hai mẫu xe City và Sunny bản tự động sử dụng hộp số 4 và 5 cấp thì Forte tỏ ra ưu thế hơn với hộp số 6 cấp.

Không nhiều đồ chơi như Kia Forte nhưng nội thất Honda City cũng khá hấp dẫn.